Wybór odpowiedniego typu silnika elektrycznego

Co jest nie tak z Silnik elektryczny ?

Obudowa chroni także inny sprzęt i personel przed wysokimi temperaturami i ciepłem wytwarzanym przez silnik, poprawiając bezpieczeństwo i wydajność pobliskiego sprzętu.

Obudowa silnika zapewnia również, że silnik prądu przemiennego (jeśli tak jest) jest skutecznie chłodzony, co wpłynie na wydajność. Obudowa ogranicza również poziom hałasu do minimum, pomagając stworzyć wygodne i produktywne środowisko pracy.

Rodzaj obudowy silnika

Dowp Proof (ODP)

Obudowa o kroplu (ODP) zapobiega wejściem do silnika z kątów pionowych do 15 stopni. Obudowy te pozwalają swobodnie krążyć powietrze zewnętrzne przez uzwojenia silnika, skutecznie chłodząc silnik. Obudowy te są przeznaczone przede wszystkim do suchych, czystych aplikacji i środowisk.

Całkowicie zamknięte chłodzenie wentylatora (TEFC)

Obudowa silnika TCF jest zamknięta, zapobiegając w ten sposób mieszaniu wewnętrznym i zewnętrznym. Ale rama nie jest całkowicie uszczelniona ani wodoodporna. Zewnętrzny wentylator zamontowany w szybach z tyłu silnika wysadza powietrze na zewnątrz ramy silnika, aby go chłodzić. Ten wszechstronny typ obudowy jest powszechnie używany do wentylatorów, pomp, sprężarek i dysków pasów.

Całkowicie zamknięta woda (TEWAC)

Obudowy silnikowe TEWAC wykorzystują wymienniki ciepła, aby silnik był chłodny. Wymienniki ciepła zawierają płyny, takie jak słodka woda, które pochłaniają ciepło z krążącego gorącego powietrza.

Całkowicie zamknięty, nie wentylowany (Tenv)

Obudowy silnika Tenv są bardzo podobne do typów TEFC, z tym wyjątkiem, że nie mają systemu chłodzenia wentylatora i polegają na otaczającym powietrzu, aby utrzymać stabilność temperatury silnika. Są trochę wybredne, ponieważ wymagają więcej TLC. Na przykład musisz unikać częstych przystanków i startów, które wytwarzają ciepło wewnątrz uzwojeń silnika. Dlatego ten rodzaj obudowy występuje częściej w mniejszych silnikach.