Różnica między silnikiem piasty kół a silnikiem napędu wału korbowego w instalacji, jazdy i ogrzewaniu silnika

Zalety i wady Silnik piasty kół oraz silnik napędu wału korbowego w instalacji

Silnik na kołach

Każdy przydatny może kupić zestaw e-rowerowych z silnikiem piasty i zainstalować go na rowerze, który już posiadał. Z osobistego doświadczenia, prawie każdy sklep rowerowy może to zrobić. Nie potrzebujesz kogoś specjalizującego się w e-rowerach.

Silniki na kołach są stosunkowo prostymi silnikami i są całkowicie samodzielne. Oznacza to, że możesz użyć roweru gotowego na prawie dowolnym roweru, a jeśli ulepszasz rower, możesz przenieść go z roweru do roweru.

Silnik napędu wału korbowego

Instalacja silnika napędu korbowego jest wysoce techniczna, a bardzo niewiele osób może kupić je i zainstalować go na istniejącym rowerze. Najczęściej silnik napędu korbowego jest częścią oryginalnej produkcji roweru elektronicznego.

Zalety i wady silników na kółkach i silników napędowych wału korbowego pod względem poczucia jazdy

Silniki na kołach i silniki z napędu

Silnik piasty zasadniczo popycha cię z tyłu przez tylne koło. Natomiast silnik korby jest prawie zintegrowany z twoimi pedałami. Z tego powodu wielu doświadczonych rowerzystów twierdzi, że rower elektryczny z silnikiem napędzanym wałkiem korbowym zapewnia bardziej naturalny charakter.

Z drugiej strony, jeśli Twoim głównym problemem jest ruch, wówczas uczucie może nie być twoim głównym problemem.

Zalety i wady silników na kółkach i silników napędowych wału korbowego w ogrzewaniu silnika

Silnik na kołach

Silnik piasty jest całkowicie uszczelniony. Oznacza to, że teoretycznie może istnieć problem przegrzający, ponieważ nie ma łatwego sposobu na ucieczkę ciepła. Jednak większość jednostek ma kontrolery, które to monitorują i kontrolują. Rower wysokiej jakości od renomowanego producenta nie powinien mieć problemów z przegrzaniem. Nigdy nie miałem problemu z przegrzaniem w latach korzystania z silników koncentratorowych.

Drive korby

Silniki napędowe korby zwykle mają zapiekniętą obudowę, która rozprasza ciepło bardziej wydajnie niż silniki koncentratora.