Jakie są różne rodzaje silników e-rowerowych?

1. Silniki piastowe (przód i tylny hub)
Silniki piasty są najczęściej stosowanym typem silnika dla rowerów elektronicznych. Są one instalowane bezpośrednio w pionie przednich lub tylnych koła, co czyni je stosunkowo łatwymi do zainstalowania i utrzymania. Silniki te zapewniają bezpośredni napęd, obracając koło, do którego są przymocowane, zapewniając moc niezależnie od układu napędowego motocykla.
Silniki przednich koncentratorów: Silniki te są zamontowane w pionie przednich koła. Podczas zaangażowania silnika zapewnia on odczucie ciągnięcia, gdy porusza rower do przodu. Przednie silniki piast są zwykle znajdujące się na podstawowych lub niższych rowerach e-mocy, ponieważ oferują proste i niedrogie rozwiązanie. Mają jednak pewne wady. Ponieważ silnik ciągnie przednie koło, może zmniejszyć przyczepność na mokrych lub śliskich powierzchniach. Dodatkowo dodatkowa waga na przednim koło może utrudnić sterowanie rowerem.
Tylne silniki koncentratora: Silniki te są zamontowane w tylnych kołach, zapewniając odczuwanie pchania po zaangażowaniu. Zwykle oferują lepszą przyczepność niż przednie silniki piast, szczególnie na nierównomiernych lub pod górę terenów, ponieważ waga jeźdźca jest również skoncentrowana na tylnym kole. Tylne silniki piast występują częściej u rowerów elektronicznych o większej mocy ze względu na ich zdolność do radzenia sobie z większym momentem obrotowym. Oferują bardziej naturalne wrażenia z jazdy, co czyni je popularnym wyborem dla entuzjastów rowerów elektronicznych.
Plusy: Silniki piastowe mają prosty projekt, są łatwe w utrzymaniu i zwykle są bardziej przystępne niż inne rodzaje silników rowerowych.

2. Silniki z napędem średniej
Silniki z napędu środkowego są zamontowane na środku ramy roweru, zwykle w pobliżu dolnego wspornika, w którym mieści się pedały. Silniki te działają, prowadząc korbę roweru, bezpośrednio zasilając łańcuch roweru i umożliwiając silnik skorzystanie z systemu sprzętu rowerowego. Powoduje to bardziej wydajne wykorzystanie energii, szczególnie na pochyłości lub zgrubnych terenach, ponieważ silnik może współpracować z biegami roweru, aby zapewnić optymalną wydajność.
Silniki z napędem w połowie napędu są uważane za najlepszą opcję dla jeźdźców, którzy potrzebują wysokiej wydajności, takich jak te jadące na stromych wzgórzach lub szorstkie szlaki terenowe. Ponieważ silnik zasila układ napędowy roweru, zapewnia lepszy moment obrotowy przy niższych prędkościach i ogólnie bardziej wydajne zużycie mocy. Ponadto, ponieważ silnik jest centralnie położony, oferuje lepszy rozkład równowagi i masy, co prowadzi do bardziej stabilnej jazdy. To sprawia, że ​​silniki z napędem średniego są preferowanym wyborem dla wysokiej klasy rowerów elektronicznych i dla jeźdźców szukających lepszej wydajności i kontroli.
Plusy: Silniki z napędem w połowie napędu oferują doskonałą wydajność poprzez wykorzystanie biegów rowerowych, zapewniają doskonały moment obrotowy na wzgórza i zapewniają lepszy rozkład masy ciała, co czyni je doskonałymi do jazdy.