Jaka jest różnica między silnikiem piasty bezpośredniego napędu a silnikiem koncentrowanym na motocyklu elektronicznym?

Warunki na przekładni i bez zmiany odnoszą się do sposobu przesyłania zasilania z silnika do napędzania roweru do przodu. W praktyce to rozróżnienie zwykle dotyczy Silniki piasty Zamiast środkowych jazdy-zdecydowana większość jazdy na średnich napędach to silniki.

Przegląd silnika koncentratora przekładni

Silniki piastowe przekładni wykorzystują system przekładni w pionie do przesyłania siły obrotowej silnika na piastę i koło. Najłatwiej jest zobaczyć w typowym tanim silniku piasty na powyższym zdjęciu. Przełożenie przeciwsłoneczne przymocowane do obracającego się silnika zwraca się do piasty przez szereg innych biegów.

Głównym punktem do zrozumienia jest to, że koła zębate wewnątrz piasty spowalniają szarpnięcie silnika, pozwalając koło obrócić się z bardziej odpowiednią prędkością. Silnik lubi szybko, znacznie szybciej niż koła motocykla, stąd potrzeba sprzętu. Silniki piastowe są najczęstszą i ekonomiczną formą silnika piasty.

Przegląd silnika bez przekładni

Tak, zgadłeś, silniki piast bez przekładni nie mają biegu w hubu! Centrum w systemie bez przekładni jest sam silnik. Pakiet przewodów miedzianych, które widzisz, jest częścią stojana po prawej stronie. Gdy sterownik silnika ciągnie prąd z akumulatora do przewodów, stojan staje się elektromagnetem. W skorupce piasty po lewej stronie znajdują się stałe magnesy, które zmuszają stojan do obracania się po energii przez subtelne przyciąganie i odpychanie magnesów we właściwym czasie. Nie ma zębów - tylko magnetyzm - stąd nazwa „bez zmiany” .