Gdzie powinien być silnik rowerowy elektryczny i jak kontrolować silnik roweru elektronicznego?

Gdzie powinno Elektryczny silnik rowerowy Idź na rower?

Przedni piast: Ten proces wymaga wymiany nowego przedniego koła silnikiem pośrodku.

Tylne piasty: wykonujesz podobną zamianę, ale na tylne koło

Mid-Drive: Montaż silnik pod pedałami.

Jak będziesz kontrolować silnik?

Twoja decyzja zależy od tego rodzaju jazdy. Większość zestawów oferuje trzy główne sposoby kontrolowania, ile zasilania silnik roweru zapewnia i kiedy: przepustnica, czujnik kadencji lub czujnik momentu obrotowego. Niektóre zestawy rowerowe obejmują przepustniki i czujniki do wyboru lub kombinacji.

Przepustnica brzmi jak: guzik, dźwignia lub akcent kierownicy, który pozwala jeździecowi ręczne nakładanie zasilania bez pedałowania. Jazda przepustnicy jest tym, co widzisz, używa się przez dostawców w dużych miastach. Zużywa więcej mocy. Jest to również przydatna kopia zapasowa, jeśli rower lub jeździec zaczynają zawieść podczas jazdy.

Czujnik kadencji włącza silnik podczas pedału i wyłącza go podczas zatrzymania, zwiększając jego wyjście, tym szybszy pedał. Zazwyczaj jest sparowany z typem zmiany zmiany biegów, który pozwala jeździecowi wybrać poziom pomocy (zobaczysz ten system na większości rowerów e-rowerowych). Jest bardziej bez użycia rąk niż przepustnica, ale może być trochę niezręczny przy niskich prędkościach, na przykład kiedy zaczynasz od skrzyżowania.

Niezależnie od tego, czy wspinasz się na wzgórze, czy zwiększasz prędkość, czujnik momentu obrotowego zapewnia większą moc, gdy mocniej pedałujesz. Czujniki momentu obrotowego wydają się najbardziej naturalne - mocno pchają się, gdy mocno naciskasz - ale wymagają więcej pracy do instalacji i utrzymania.