Jakie są rodzaje silników?

Co jest nie tak z rodzajami silniki elektryczne ?

Obudowa chroni także inny sprzęt i personel przed wysokimi temperaturami i ciepłem wytwarzanym przez silnik, poprawiając bezpieczeństwo i wydajność pobliskiego sprzętu.

Obudowa silnika zapewnia również, że silnik prądu przemiennego (jeśli tak jest) jest skutecznie chłodzony, co może wpłynąć na wydajność. Obudowa jest również minimalna, przyczyniając się do wygodnego i produktywnego środowiska pracy.

Typ obudowy silnika

Anty-dryp (ODP)

Obudowa nieopisana (ODP) zapobiega wejściem do silnika z kątów pionowych do 15 stopni. Obudowy te pozwalają swobodnie krążyć powietrze zewnętrzne przez uzwojenia silnika, skutecznie chłodząc silnik. Obudowy te są przeznaczone przede wszystkim do suchych, czystych aplikacji i środowisk.

Całkowicie zamknięty wentylator (TEFC)

Obudowy silnikowe TCF są zamknięte, zapobiegając mieszaniu wewnątrz i na zewnątrz. Ale rama nie jest całkowicie szczelna ani wodoodporna. Zewnętrzny wentylator zamontowany wałek z tyłu silnika wysadza powietrze na zewnątrz ramy silnika, aby chłodzić silnik. Ten wszechstronny typ obudowy jest powszechnie używany do wentylatorów, pomp, sprężarek i dysków pasów.

Całkowicie zamknięta woda (TEWAC)

Obudowy silnikowe TEWAC wykorzystują wymienniki ciepła, aby skutecznie zachować chłód silnika. Wymienniki ciepła zawierają płyny, takie jak słodka woda, które pochłaniają ciepło z krążącego gorącego powietrza.

Całkowicie zamknięte nie-woli (Tenv)

Obudowy silnika Tenv są bardzo podobne do typów TEFC, z tym wyjątkiem, że nie mają systemu chłodzenia wentylatora i polegają na powietrzu otoczenia, aby utrzymać stabilność temperatury silnika. Są trochę wybredne, ponieważ potrzebują trochę więcej TLC. Na przykład musisz unikać częstych przystanków i startów, które wytwarzają ciepło wewnątrz uzwojeń silnika. Dlatego ta obudowa występuje częściej w mniejszych silnikach.