Summary: 1. Zasilanie elektryczności: Proces zaczyna się od dostarczenia energii elektrycznej z pakietu akumulatora roweru elektrycznego. Akumulator ten zaz...
1. Zasilanie elektryczności: Proces zaczyna się od dostarczenia energii elektrycznej z pakietu akumulatora roweru elektrycznego. Akumulator ten zazwyczaj przechowuje energię elektryczną w postaci energii chemicznej, która jest przekształcana w energię elektryczną w razie potrzeby w celu zasilania silnika.
2. INDUKCJA ELEKROMAGNETYCZNA: W elektrycznym silniku rowerowym znajdują się cewki z przewodu wokół centralnego rdzenia, tworzące elektromagnet. Kiedy prąd elektryczny przepływa przez te cewki, tworzy pole magnetyczne wokół rdzenia. Zjawisko to, znane jako indukcja elektromagnetyczna, jest podstawową zasadą prowadzenia silników elektrycznych.
3. Interakcja z magnesami stałymi: Większość elektrycznych silników rowerowych wykorzystuje magnesy stałe ustawione wokół rdzenia elektromagnetu. Te magnesy tworzą stałe pole magnetyczne w silniku. Gdy elektromagnet jest zasilany, pola magnetyczne oddziałują, co powoduje siłę, która powoduje poruszanie się elektromagnetu.
4. Ruch trotoru: elektromagnet, znany również jako wirnik, doświadcza momentu obrotowego lub siły obrotowej z powodu interakcji między polem elektromagnetycznym a stałym polem magnetycznym magnesów stałych. Ten moment obrotowy powoduje obrót wirnika, inicjując w ten sposób ruch mechaniczny.
5. Transmisja mocy: Ruch obrotowy wirnika jest przenoszony do układu napędowego roweru elektrycznego przez system przekładni lub mechanizm bezpośredniego napędu. Ta moc mechaniczna jest następnie przenoszona na koła roweru, napędzając rower do przodu.
6. Kontrol i regulacja: ilość energii elektrycznej dostarczonej do silnika, a zatem intensywność pola elektromagnetycznego i wynikającego z tego momentu obrotowego, może być kontrolowana i regulowana przez sterownik silnika. Ten komponent dostosowuje prędkość silnika i moc wyjściową na podstawie wejścia z jeźdźca, takiego jak położenie przepustnicy, kadencja pedałowa lub czujniki momentu obrotowego.
7. Wydajność konwersji: Podczas tego procesu część energii elektrycznej jest nieuchronnie utracona jako ciepło z powodu oporu w uzwojeniach motorycznych i innych czynnikach. Jednak nowoczesne silniki rowerowe elektryczne starają się zmaksymalizować wydajność poprzez optymalizacje projektowe, takie jak stosowanie materiałów wysokiej jakości, minimalizowanie tarcia i wdrażanie zaawansowanych algorytmów kontroli.
