Summary: 1. Zrozumienie silników DC: Metoda komutacji jest kluczowym szczegółem w obsłudze pojazdów elektrycznych, głównie w sferze samochodów bezpośredn...
1. Zrozumienie silników DC:
Metoda komutacji jest kluczowym szczegółem w obsłudze pojazdów elektrycznych, głównie w sferze samochodów bezpośrednich najnowocześniejszych (DC). Samochody DC są szeroko wykorzystywane w wielu branżach i pakietach ze względu na ich prostotę i łatwość kontroli. W tych samochodach energia elektryczna jest wyposażona w bezpośredni dzień, a system komutacji odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu ciągłego i niezawodnego obrotu silnika.
Silniki DC są preferowane w ewentualności, w których unikalna kontrola tempa, łatwość odwracalności i proste działanie są istotnymi czynnikami. Lokalizują pakiety w wielu obszarach, od małego rodzinnego sprzętu domowego po systemy samochodowe i sprzęt biznesowy.
2. Komponenty silnika DC:
Aby rozpoznać proces komutacji, kluczowe jest zrozumienie podstawowych elementów silnika DC. Silnik obejmuje dwa dominujące elementy: stojan i wirnik. Stownik lub część związana z biurkiem przenosi uzwojenie powierzchniowe do generowania pola magnetycznego. Z drugiej strony wirnik, znany dodatkowo jako Armatura, zawiera współczesne i znajduje się w obiekcie magnetycznym.
Interakcja między obszarem magnetycznym i nowoczesnymi przewodami w obrębie twornika generuje siłę mechaniczną, co prowadzi do obrotu twornika.
3. Creating of Magnetyce:
Podstawą procedury komutacji znajduje się w nadejściu pola magnetycznego w stojanie. Gdy prąd zasilany elektrycznie przepływa przez uzwojenia sektorowe, wytwarza pole magnetyczne. To pole magnetyczne jest niezbędne do wywołania ruchu i obrotu twornika.
Moc i konfiguracja obszaru magnetycznego decydują o momencie obrotowym wytwarzanym przez silnik, wpływając na ogólną ogólną wydajność i wydajność.
4. Cewka armatyczna i komutator:
Armatura, często rana wieloma cewkami, jest krytycznym problemem silnika. Każda cewka w tomatu jest podłączona do segmentu komutatora. Komutator służy jako przełącznik obrotowy, ułatwiając odwrócenie nowoczesnej ścieżki w cewkach do armatury w trakcie rotacji.
Wspraczeni między cewkami twornikowymi i komutatorem jest cenne dla dynamicznej techniki komutacji, zapewniając ciągły przepływ dzisiejszego dnia w kontrolowany sposób.
5. Rozlanie bieżącego:
Gdy twornik obraca się w polu magnetycznym, komutator odgrywa kluczową pozycję w dzieleniu współczesnej w każdej cewce. Podział ten zapewnia, że połowa cewki pozostaje w miejscu z północnym słupem magnetycznym, nawet gdy druga połowa znajduje się w obszarze z południowym biegunem magnetycznym.
Powodem tego zerwania jest utrzymanie stałej ścieżki ciśnienia wywieranego na zworę, umożliwiając gładki i nieprzerwany obrót.
6. Bruzy i kontakt:
Aby ułatwić non-stop pływak najnowocześniejszy z zewnętrznego zasilania do obracającej się zworki, zatrudniane są szczotki. Szczotki to elementy przewodzące, które utrzymują elektryczny dotyk za pomocą obracającego się komutatora.
Związek pędzli i segmentów komutatorów gwarantuje kontynuację i nieprzerwane przenoszenie energii elektrycznej, podtrzymując obrót silnika.
7. Odwrócenie prądu:
Jedną z podstawowych możliwości komutatora jest wpływanie na odwrócenie trasy współczesnej w każdej cewce twornika podczas działania przez obszar magnetyczny. To odwrócenie jest niezbędne do utrzymania ruchu obrotowego twornika.
Bez zdolności naprzeciwko współczesnego kierunku, silnik może rozkoszować się odwróceniem rotacji, a nawet dojść do całego zapobiegania. Dlatego technika komutacji ma zasadnicze znaczenie w zachowaniu ciągłej działalności motorycznej.
8. STALKING:
Przeciągnięcie lub nagłe zatrzymanie obrotu silnika jest scenariuszem, którego należy zapobiec w zakresie ogólnej wydajności silnika premierowego. Proces komutacji jest ważny przy zatrzymaniu przeciągania poprzez zapewnienie, że kierunek siły magnetycznej na tomie pozostaje stabilny.
Konsekwentna kierunkowość siły zapewnia, że silnik obracał się płynnie, zapobiegając nagłym zatrzymaniu lub odwróceniu ruchu.
9. Moment obrotowy:
Procedura komutacji jest misternie powiązana z koncepcją momentu obrotowego, czyli siła obrotowa wytwarzana za pomocą silnika. Upewniając się, że współczesna trasa w cewkach twornikowych jest zgodna z obszarem magnetycznym, komunikacja utrzymuje stały moment obrotowy na wirnik.
