Jak utrzymać i dbać o silnik rowerowy elektryczny

1. Sprawdź obudowę silnika i regularne łączenie przewodów
Kontrola obudowy silnika
. Silniki rowerowe Obudowa jest ważną warstwą ochronną do ochrony wewnętrznych cewek silnikowych i biegów. Jeśli obudowa jest pęknięta lub uszkodzona, kurz, wilgoć i inne obce materiały mogą wejść do silnika, powodując zwarcie cewki, biegi rdzewieć lub nawet silnik. Dlatego zaleca się sprawdzenie warunków mieszkaniowych przynajmniej raz w miesiącu. Podczas napotkania uszkodzenia obudowa silnika należy naprawić lub wymienić na czas, aby uniknąć dalszych uszkodzeń.
Kontrola przewodu połączenia
Silnik przesyła zasilanie do sterownika i akumulatora przez kable. Jeśli przewód łączący jest zużyty, zepsuty lub interfejs jest luźny, spowoduje to, że silnik utracony zasilanie, zwarcie lub praca będzie niestety. Podczas sprawdzania zwróć szczególną uwagę na to, czy powierzchnia kabla jest pęknięta, czy zużyta, czy interfejs jest czysty i wolny od rdzy, oraz czy wtyczka jest twarda. Pozycja kabla powinna unikać wciśnięcia przez oponę lub nadmiernego zgięcia i w razie potrzeby naprawić ją za pomocą krawaty kablowej.

2. Utrzymuj silnik w czystości
Oczyść błoto i plamy wody
Podczas jazdy, szczególnie w deszczowych dniach lub błotnistych drogach, powierzchnia silnika jest łatwo zabarwiona błotem i plamami wody. Jeśli te zanieczyszczenia są przymocowane przez długi czas, zablokują otwory rozpraszania ciepła, co powoduje słabe rozpraszanie ciepła silnika i przegrzanie. Zaleca się wycieranie silnika czystym miękkim szmatką po jeździe, aby zapewnić, że powierzchnia jest czysta i sucha.
Spłuczanie pistoletu wodnego pod wysokim ciśnieniem jest zabronione
Przepływ wody spryskany pod wysokim ciśnieniem pistoletu wodnym ma wysokie ciśnienie i może łatwo wpaść do silnika, uszkadzając wewnętrzne elementy elektroniczne i łożyska silnika, powodując zwarcia lub rdzę. Podczas czyszczenia silnika najlepiej jest go delikatnie wytrzeć wilgotną szmatką lub spłukać inne części korpusu pojazdu o niskim przepływu wody, aby uniknąć bezpośredniego rozpylania silnika.

3. Użyj silnika rozsądnie, aby uniknąć przeciążenia
Unikaj długoterminowego pełnego obciążenia
Silnik pracujący z pełnym obciążeniem przez długi czas (taki jak ciągłe wspinaczka, przeciążenie) spowoduje przegrzanie silnika, zmniejszenie wydajności silnika, a nawet spalenie cewki. Podczas jazdy należy starać się unikać ciągłej długoterminowej pracy pełnego obciążenia, odpocząć i dać silnikowi szansę na rozproszenie ciepła.
Gładkie przyspieszenie
Nagłe i silne przyspieszenie natychmiast zwiększy obciążenie silnika, co spowoduje gwałtowny wzrost prądu, co jest łatwe do spowodowania przeciążenia silnika. Gładkie początek i przyspieszenie nie tylko chronią silnik, ale także poprawiają wygodę wytrzymałości i jazdy.

4. Sprawdź i wymień smary w czasie (w przypadku silników z biegami)
Znaczenie smarowania biegów
Niektóre silniki zamontowane w środku mają mechaniczną przekładnię przekładni, a tarcia między biegami spowoduje zużycie. Dodanie smaru we właściwym czasie może zmniejszyć tarcie, zmniejszyć hałas i wydłużyć żywotność biegów. Zasadniczo sprawdzaj status smarowania co sześć miesięcy lub odpowiednio dostosuj go zgodnie z częstotliwością użycia.
Użyj odpowiedniego smaru
Pamiętaj, aby użyć specjalnego smaru zalecanego przez producenta i unikaj używania gorszego oleju. Niewłaściwy smar może powodować korozję lub nagromadzenie pyłu i piasku na biegu, które przyspieszą zużycie.

5. Monitoruj temperaturę silnika i nieprawidłowe dźwięki
Monitorowanie temperatury silnika
Podczas normalnej operacji silnik się lekko się rozgrzewa, ale jeśli oczywiście zostanie przegrzany (np. Hot w dotyku, dym wychodzący z otworów rozpraszania ciepła itp.), Natychmiastowe zatrzymanie się i sprawdzenie. Przegrzanie może być spowodowane zwarciem, zaciskiem na sprzęt lub nadmiernym obciążeniem.
Nieprawidłowa identyfikacja dźwięku
Jeśli silnik wykonuje „brzęczenie”, „kliknięcie” lub metalowe dźwięk tarcia, może to wynikać z wewnętrznego zużycia łożyska, niewspółosiowości, luźności lub wchodzących materii obcych. Jeśli usłyszysz nieprawidłowe dźwięki, powinieneś wysłać je do naprawy jak najszybciej, aby uniknąć poważniejszych szkód.

6. Regularna profesjonalna inspekcja i konserwacja
Profesjonalny demontaż i inspekcja
Zwykłymi jeźdźcom trudno jest zdemontować silnik w celu szczegółowej kontroli. Zaleca się wysyłanie silnika do profesjonalnej stacji naprawczej co sześć miesięcy lub około 3000 kilometrów w celu demontażu silnika i sprawdzenia, czy cewka silnikowa jest spalona, czy łożysko jest dobrze smarowane, a zużycie części wewnętrznych.
Cykl konserwacji jest dostosowywany zgodnie z środowiskiem użytkowania
Jeśli często jeździsz w trudnych środowiskach (takich jak deszczowa i błotnista, wspinaczka górska), zaleca się skrócenie cyklu konserwacji; I odwrotnie, można go odpowiednio rozszerzyć, gdy środowisko jest lepsze.